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Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ② Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vadoの詳細情報
Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado。スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ②。スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ②。
商品説明
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コンチネンタル GP 5000 2本セット
動作確認済です。
フルクラム レーシングゼロc17
Panasonic - Panasonicバッテリー NKY513B02B
KLICKfix ダホン などに
下記、元々の販売者様の説明です。フィジーク テンポ アルゴ R1 150mm。
Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl
ROTAR - ROTOR SHIMANO 4ARM チェーンリング 110 50/34
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。フル電動 自転車 バッテリー。816 パナソニック純正バッテリー 12アンペア 5点灯 電動自転車。
シマノ di2 エレクトリックケーブル 7本
SHIMANO - シマノ クランク 105 FC-5800 50-34T 170mm
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。Panasonic - Panasonic 電動アシスト自転車バッテリー12Ah NKY578B02。パーツ xplova - Xplova X5 EVO。
12.8Ahヤマハ電動自転車リチウムイオンバッテリー 1点滅/4点灯
GARMIN - GARMIN EDGE 130 PLUS【フィルム、シリコンケース付き】
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
コンチネンタル GP 5000 2本セット
動作確認済です。
フルクラム レーシングゼロc17
Panasonic - Panasonicバッテリー NKY513B02B
KLICKfix ダホン などに
下記、元々の販売者様の説明です。フィジーク テンポ アルゴ R1 150mm。
Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl
ROTAR - ROTOR SHIMANO 4ARM チェーンリング 110 50/34
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。フル電動 自転車 バッテリー。816 パナソニック純正バッテリー 12アンペア 5点灯 電動自転車。
シマノ di2 エレクトリックケーブル 7本
SHIMANO - シマノ クランク 105 FC-5800 50-34T 170mm
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。Panasonic - Panasonic 電動アシスト自転車バッテリー12Ah NKY578B02。パーツ xplova - Xplova X5 EVO。
12.8Ahヤマハ電動自転車リチウムイオンバッテリー 1点滅/4点灯
GARMIN - GARMIN EDGE 130 PLUS【フィルム、シリコンケース付き】
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
商品情報
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